У морского пути из Китая своя география. Суда идут либо в порты Дальнего Востока, либо долгим маршрутом в Санкт-Петербург. Для центральной России морская доставка в 2026 году почти всегда мультимодальная, то есть море до Владивостока и потом железная дорога.
Морская доставка из Китая: маршруты и сроки
| Маршрут | Морское плечо | Всего до Москвы |
|---|---|---|
| Шанхай → Владивосток | около 6–8 дней | 20–30 дней с ЖД-плечом |
| Нинбо → Владивосток | около 10–12 дней | 20–30 дней с ЖД-плечом |
| Циндао → Владивосток | около 14–16 дней | 20–30 дней с ЖД-плечом |
| Порты Китая → Санкт-Петербург | 35–55 дней | плюс доставка от порта |
На срок влияют расписание линий, загрузка порта и скорость таможни. В сезон контейнеры во Владивостоке могут ждать вывоза по железной дороге, этот риск лучше обсудить с экспедитором до отправки.
Фрахт контейнера и что в него не входит
Фрахт покрывает только путь от порта до порта. Всё остальное идёт отдельными счетами. Ориентиры экспедиторов на 2026 год такие.
| Что | Ориентир |
|---|---|
| Фрахт Шанхай → Владивосток, 40-футовый контейнер | от $1 250 |
| Море + ЖД до Москвы, 40-футовый контейнер | $8 000–9 500 |
Отдельно придётся заплатить за обработку контейнера в порту и хранение сверх бесплатных дней, за экспедирование и перегрузку на железную дорогу, за ЖД-тариф до станции назначения и вывоз до склада. Плюс таможенное оформление и сами платежи. Поэтому при сравнении предложений просите расчёт до двери со списком включённых сборов. Низкий фрахт легко съедает дорогая обработка в порту.
Доставка через Владивосток или прямым поездом
На Дальний Восток и в Сибирь дешевле моря ничего не найти. В центральную Россию летом 2026 года прямой поезд стоил $9 000–10 000 за 40-футовый контейнер, связка море плюс ЖД $8 000–9 500. Разница невелика, и её съедают риски перегрузки во Владивостоке. С прямым поездом проще, в цепочке меньше участников и меньше мест, где контейнер может застрять. Цифры по прямым поездам из Китая за 2026 год мы собрали отдельно.
А Петербург? Его выбирают для грузов на северо-запад, когда срок не горит.
Сборный груз морем
Партию меньше контейнера тоже можно отправить морем. В пересчёте на килограмм это дёшево, но до Москвы груз идёт 40–65 дней. Небольшие партии обычно выгоднее собирать по железной дороге.
Таможня
Таможенная стоимость включает доставку до границы ЕАЭС, при морской доставке это порт прибытия. Сверху начисляются пошлина, НДС 22% и сбор. Сумму для своей партии выдаст калькулятор растаможки. Если оформляетесь впервые, пригодится пошаговый порядок.
Как это связано
- Китай: LTL и сборные грузыпоставки техникиКитайские тягачи: Sitrak, Shacman, FAW
- Китай: LTL и сборные грузытребуетПлатежи в Китай, платёжные агенты
- Китай: LTL и сборные грузыальтернативаЖД: контейнеры, тарифы РЖД
- Китай: LTL и сборные грузытребуетТаможенное оформление
- Таможенное оформлениеинструментКалькулятор растаможки
- ЖД: контейнеры, тарифы РЖДзвеноМультимодальные цепочки
- Платежи в Китай, платёжные агентыдалееТаможенное оформление
- Таможенное оформлениедалееПункты пропуска и очереди
Вопросы и ответы
Сколько идёт контейнер из Китая морем?
Во Владивосток от 7 до 15 дней, в зависимости от порта погрузки. В Петербург 35–55 дней. В Москву через Владивосток с железнодорожным плечом получается 20–30 дней.
Сколько стоит морской фрахт контейнера из Китая в 2026 году?
Морское плечо из Шанхая во Владивосток у экспедиторов начинается примерно от $1 250 за 40-футовый контейнер. До Москвы по схеме море плюс ЖД выходит $8 000–9 500. Портовые сборы и таможня в эти цифры не входят.
Что выгоднее для Москвы: море через Владивосток или прямой поезд?
Летом 2026 года разница была небольшой, порядка нескольких сотен долларов в пользу моря. У прямого поезда меньше перегрузок, и это часто перевешивает пару сэкономленных сотен долларов.
