Размеры морских контейнеров 20 и 40 футов: таблица в метрах, вес и объём

Размер в футах относится к наружной длине, и он округлён. Двадцатифутовый контейнер на самом деле чуть короче 20 футов, около 19 футов 10 дюймов, чтобы два таких контейнера вместе с зазором занимали место одного сорокафутового. Ширина у всех стандартных контейнеров одна, 8 футов. По высоте их делят на обычные (8 футов 6 дюймов) и High Cube (9 футов 6 дюймов).

Морской контейнер: размеры снаружи

Наружные габариты фиксирует стандарт ISO 668, в России его аналог ГОСТ Р 53350-2009. По ним контейнер ставят на судно, вагонную платформу и шасси, поэтому отклонений здесь практически нет.

Высота важна для дороги. Рама обычного контейнеровоза поднята примерно на 1,1–1,2 м, и сорокафутовый High Cube на ней оказывается у предела в 4 м или чуть выше. Поэтому под высокие контейнеры берут шасси с пониженной рамой, а маршрут проверяют на мосты и путепроводы.

Размеры морских контейнеров в метрах внутри

Внутренние размеры немного различаются по производителям, разница обычно в пределах сантиметра-двух. В таблице типичные значения для сухогрузных контейнеров общего назначения.

Ориентироваться стоит на дверной проём, а не на внутреннюю высоту. Станок высотой 2,35 м в обычный контейнер не войдёт, хотя внутри 2,39 м. Дверь ниже на 11 см. На практике объём тоже используют не целиком. Коробки разных размеров, паллеты и крепёж оставляют пустоты, и в двадцатифутовый контейнер реально грузят 25–28 м³, в сорокафутовый 55–60 м³.

Морской контейнер 20 футов: размеры и загрузка

Двадцатифутовый контейнер берут под тяжёлые и плотные грузы вроде металла, плитки, оборудования, мешков с сырьём. Объём у него вдвое меньше, а допустимая масса брутто почти такая же, как у сорокафутового, поэтому тяжёлый груз выгоднее везти в двадцатке. Тара пустого двадцатифутового контейнера около 2,2–2,3 т.

Паллеты в двадцатифутовом контейнере встают так. Европаллеты 1200 × 800 мм в один ярус помещаются в количестве 11 штук, финские 1200 × 1000 мм в количестве 10. Если груз позволяет ставить паллеты в два яруса, следите за высотой, вместе с поддоном она не должна превышать 1,1–1,15 м на ярус.

Морской контейнер 40 футов: размеры и загрузка

Сорокафутовый контейнер выбирают под объёмные лёгкие грузы, мебель, текстиль, бытовую технику, товары для маркетплейсов. Тара около 3,7–3,9 т. В один ярус входит 23–24 европаллеты или 20–21 финская.

Сорокафутовый High Cube сейчас самый ходовой контейнер на линиях из Китая. Ставка за него обычно такая же или чуть выше, чем за обычный сорокафутовый, а объёма на 9 м³ больше. Сколько стоит доставка такого контейнера через Владивосток или Санкт-Петербург, мы считали в обзоре морской доставки из Китая.

Вес и грузоподъёмность

Сколько можно загрузить в конкретный контейнер, написано у него на двери. Обычно это четыре строки. MGW или MAX GROSS означает максимальную массу брутто, то есть контейнер вместе с грузом. TARE означает массу пустого контейнера. NET или PAYLOAD означает разницу между ними, это и есть грузоподъёмность. CU.CAP означает объём. Те же данные дублирует табличка CSC о допуске к перевозке.

С 2016 года ISO 668 разрешает массу брутто до 36 т для всех контейнеров длиннее 10 футов. Но большая часть парка выпущена раньше и рассчитана на 30 480 кг. Поэтому грузоподъёмность сорокафутового контейнера чаще всего около 26,5–26,7 т, двадцатифутового около 28 т.

На суше действует другой предел. По приложению № 3 к Правилам движения тяжеловесного и крупногабаритного транспорта, постановление № 2060, допустимая масса пятиосного автопоезда 40 т, шестиосного 44 т. Тягач и шасси весят около 12–13 т, ещё 3,8 т приходится на пустой сорокафутовый контейнер. На пятиосном автопоезде для груза остаётся примерно 23–24 т, хотя контейнер рассчитан на 26 с лишним. Если загрузить больше, машину на федеральной трассе поймают рамки весогабаритного контроля. С двадцатифутовым контейнером ситуация острее, тяжёлый груз в нём легко перегружает ось, поэтому вес распределяют по всей длине пола.

На железной дороге своя логика. Платформа берёт два двадцатифутовых или один сорокафутовый контейнер, ограничения по массе там мягче, и тяжёлые грузы часто везут из порта по железной дороге. Как устроена такая доставка, мы разбирали на примере контейнера из Китая по ЖД.

Специальные контейнеры

Кроме сухогрузных, на линиях ходят контейнеры под особые грузы. Их наружные размеры те же, а внутренние отличаются.

Груз, который выходит за борта открытого контейнера или платформы, на дороге превращается в негабарит. Тогда к доставке из порта добавляются спецразрешение и сопровождение.

Если груза меньше, чем на целый контейнер, его отправляют сборным. Платить тогда приходится за кубометры, а не за весь контейнер. Когда такой вариант выгоднее, объясняет наш расчёт сборной доставки из Китая.