Экономить на коробке опасно. Устав автомобильного транспорта прямо обязывает его подготовить груз так, чтобы тот доехал целым и не повредил машину или контейнер, и промаркировать каждое место. А при выдаче перевозчик проверяет массу и состояние груза только тогда, когда повреждена тара. Целая коробка с разбитой посудой внутри по документам доставлена нормально. Спорить не о чем.
Упаковка груза для перевозки: что выбрать
Тара и упаковочные материалы подбираются под три вещи. Сколько весит место, сколько раз его перегрузят и что ему грозит в дороге: удары, влага, мороз или давление сверху в штабеле.
| Тара | Для чего | Слабое место |
|---|---|---|
| Гофрокороб (3 или 5 слоёв) | штучный товар, посылки, сборные грузы | промокает, проседает в высоком штабеле |
| Деревянный ящик, обрешётка | станки, стекло, хрупкое оборудование | вес и цена, на экспорт дерево нужно термообработать по стандарту ISPM 15 |
| Мешки, биг-бэги | сыпучие грузы, зерно, удобрения | рвутся, плохо держат форму в штабеле |
| Бочки, канистры, еврокубы | жидкости | течь, для опасных грузов только сертифицированная тара |
| Поддон с плёнкой | всё, что можно собрать в блок | неровная укладка, перевес на одну сторону |
Виды упаковок груза для перевозки делят ещё и по назначению. Потребительская упаковка защищает товар на полке, транспортная защищает его в дороге. Для сборного груза одной заводской коробки почти никогда не хватает. Его ждёт несколько перегрузок на терминалах, и перевозчики на таких направлениях советуют обрешётку или паллет. Почему сборная отправка опаснее для груза, чем отдельная машина, мы писали в материале о грузоперевозках по России.
Пустоты заполняют обязательно. Воздушно-пузырчатая плёнка, бумага, пенопластовые уголки нужны затем, чтобы товар не двигался при ударе. Тяжёлое кладут вниз, лёгкое наверх. Хрупкое пакуют так, чтобы между ним и стенкой коробки оставалось несколько сантиметров амортизатора.
Паллетирование груза: что это такое и зачем
Паллетирование значит собрать коробки или мешки на поддоне в один устойчивый блок. Погрузчик берёт его целиком, грузчики не трогают каждое место руками, а терминал проходит быстрее.
В России в ходу два размера деревянных поддонов. Европаллет 1200×800 мм помещается в стандартный полуприцеп длиной 13,6 м в количестве 33 штук, финский 1200×1000 мм 26 штук. Груз не должен свисать за края поддона. Выступающие углы мнутся первыми, а блок теряет устойчивость. Высоту согласуйте с перевозчиком заранее, она зависит от кузова и от того, можно ли ставить паллеты друг на друга.
Блок фиксируют стрейч-плёнкой. Первые витки захватывают сам поддон, иначе груз съедет с него при торможении. Сверху кладут картонный лист или уголки, чтобы плёнка не резала края коробок. Для тяжёлых и неровных грузов плёнку дополняют лентой, полипропиленовой или стальной.
Маркировка и манипуляционные знаки по ГОСТ 14192-96
ГОСТ 14192-96 «Маркировка грузов» делит транспортную маркировку на три группы. Основные надписи называют получателя, пункт назначения и номер места в партии дробью, например 3/12. Дополнительные называют отправителя и пункт отправления. Информационные указывают массу брутто и нетто в килограммах, а для крупного груза ещё и габариты в сантиметрах.
Манипуляционных знаков в стандарте 23. Чаще других нужны эти:
| Знак | Когда ставить |
|---|---|
| «Хрупкое. Осторожно» | стекло, керамика, электроника |
| «Верх» | всё, что нельзя переворачивать |
| «Беречь от влаги» | бумага, электроника, мука, цемент |
| «Ограничение температуры» | продукты, химия, лекарства |
| «Штабелирование ограничено» и «Предел по количеству ярусов в штабеле» | лёгкая тара, которую раздавит верхний ряд |
| «Место строповки» и «Центр тяжести» | тяжёлое оборудование, ящики со смещённым весом |
На ящике маркировку размещают на одной из боковых сторон, на мешке в верхней части у шва, на бочке на днище. Если места на боковой стенке нет, стандарт разрешает торец или крышку. Для опасных грузов действуют свои знаки и правила ДОПОГ, о них подробнее в материале про опасные и негабаритные грузы.
Правила складирования грузов
Размещение грузов на складе регулируют Правила по охране труда при погрузочно-разгрузочных работах и размещении грузов, утверждённые приказом Минтруда № 753н. Они действуют до 1 сентября 2027 года.
Цифры там простые. Ставить груз вплотную к стенам, колоннам и оборудованию и штабель к штабелю нельзя. До стены, колонны или перекрытия должно оставаться не меньше 1 м, до светильника не меньше 0,5 м. Штабель при ручной укладке не выше 3 м, с погрузчиком не выше 6 м. Мешки кладут в перевязку, рваную тару в штабель не берут. Главный проход в закрытом складе для ящиков и кип делают шириной 3–5 м, а проезды между штабелями считают по габаритам техники, которая там ездит.
Для отдельных грузов цифры строже. Металлопрокат требует проходов не меньше 1 м между рядами штабелей. Бумажные мешки с зерном и мукой при ручной укладке кладут не выше 8 рядов, при механизированной не выше 12. Если склад работает с маркетплейсами, к этим правилам добавятся требования площадок к упаковке поставок, их мы разбирали в обзоре фулфилмента для маркетплейсов.
Если груз всё же повредили
Всё решается при выдаче. Пока водитель на месте, осмотрите упаковку. Помята, промокла или вскрыта? Тогда получатель вправе потребовать проверку массы и состояния груза, и по её итогам составляют акт. После подписи накладной без замечаний доказать, что груз пострадал в пути, очень трудно.
Поэтому снимайте груз на фото при отправке, особенно паллеты в плёнке с маркировкой. Записывайте в договор-заявку, кто упаковывает груз, отправитель или экспедитор. Если упаковкой занимается перевозчик за отдельную плату, отвечать за её качество будет уже он.
Как это связано
- Договоры перевозки и экспедицииосноваПретензии, повреждение и хищение грузов
- Маркетплейсы как грузовладельцыспрос наСклады и фулфилмент
- Маркетплейсы как грузовладельцыспрос наПоследняя миля и сборные по РФ
- Упаковка и складирование грузовтребованияСклады и фулфилмент
- Виды грузов: генеральные, наливные, сыпучиевключаютОпасные и негабаритные грузы
- Перевозка автомобилей автовозомвидПоследняя миля и сборные по РФ
- Виды грузов: генеральные, наливные, сыпучиеопределяютПолуприцепы и рефрижераторы
Вопросы и ответы
Кто отвечает, если груз повредился из-за плохой упаковки?
Как правило, отправитель, это его обязанность по Уставу автомобильного транспорта. Перевозчику остаётся доказать, что причина в таре.
Что такое паллетирование груза?
Коробки и мешки собирают на поддоне в один блок и закрепляют плёнкой или лентой. Такой блок грузят погрузчиком целиком, он меньше страдает при перевалке и быстрее проходит терминал.
Какие манипуляционные знаки обязательны?
Обязательного набора нет. ГОСТ 14192-96 перечисляет 23 знака, отправитель ставит те, что подходят грузу. Для стекла это «Хрупкое. Осторожно», для техники «Верх» и «Беречь от влаги».
Нужно ли указывать размеры на коробке?
Только если груз крупный. Для крытого транспорта габариты пишут, когда хотя бы одна сторона длиннее 1,2 м, для открытого 1 м, для самолёта 0,7 м.
