Виды грузов: генеральные, наливные, сыпучие и консолидированные

Какие виды грузов бывают, зависит от того, кто спрашивает. Складу важно, можно ли поставить груз на стеллаж. Перевозчику важно, какой кузов подать и сколько осей нагрузить. Таможне нужен код из классификатора. Но почти любая классификация начинается с одного вопроса. Можно ли пересчитать груз по местам, или его наливают и насыпают?

Виды грузов по способу перевозки

Отдельно стоят газы. Их возят в баллонах как штучный груз или в цистернах под давлением как наливной, и почти всегда они опасные.

Генеральный груз: что это

Генеральным называют груз, который грузят и учитывают по местам. Это коробка, ящик, бочка, мешок или паллета, у каждого места есть номер и масса. Термин пришёл из морской перевозки, где генеральный груз противопоставляют наливу и навалу. В автоперевозках чаще говорят «тарно-штучный», а смысл тот же.

Главный риск у генерального груза связан с упаковкой и креплением. Перевозчик отвечает за количество мест, но не за то, что внутри целой коробки. Поэтому качество тары и маркировку проверяет отправитель, подробнее об этом в разборе упаковки груза для перевозки. Для такого груза удобнее всего контейнер. Под паллеты и коробки размеры подбирают по таблице морских контейнеров.

Наливные грузы

Наливные грузы перевозят в ёмкостях без отдельной тары, заливая жидкость прямо в цистерну. Чаще всего это нефтепродукты и химия, но много и пищевых жидкостей. Молоко, соки, растительное масло возят в цистернах из нержавеющей стали, которые моют и дезинфицируют после каждого рейса. Цистерну из-под топлива под пищевой груз не берут.

Перевозка наливных грузов на дальние расстояния часто идёт в танк-контейнерах. Это цистерна около 20–26 м³ в раме двадцатифутового контейнера, её можно перегрузить с судна на платформу и на шасси без перелива. Для неопасных жидкостей есть дешёвый вариант, флекситанк. Мягкий мешок вместимостью до 24 м³ ставят в обычный двадцатифутовый контейнер и после выгрузки выбрасывают.

У наливного груза две особенности. Первая касается учёта. Жидкость расширяется при нагреве, поэтому одна и та же партия в жару и в мороз даёт разные литры. В документах для нефтепродуктов указывают массу, а её считают по объёму, плотности и температуре. Вторая касается безопасности. Полупустая цистерна раскачивает машину на поворотах и при торможении. ДОПОГ в пункте 4.3.2.2.4 требует, чтобы ёмкости и отсеки больше 7 500 литров без перегородок и волнорезов заполнялись не меньше чем на 80% или не больше чем на 20%.

Большинство наливных грузов от бензина до кислот относятся к опасным. О том, как определить класс опасного груза и что нужно водителю и машине, мы писали отдельно.

Сыпучие грузы

Сыпучие грузы ведут себя почти как жидкость. Они текут, занимают форму кузова и смещаются при торможении. Зерно и удобрения засыпают через верхние люки и выгружают опрокидыванием или через нижние люки. Цемент и муку возят в цистерне-цементовозе, где их выдувают воздухом под давлением. Сахар, гранулы пластика и корма иногда возят в полуприцепах с подвижным полом, который сам выталкивает груз.

Главное, что нужно знать о сыпучих грузах, касается массы. Кубометр зерна весит около 0,75 т, песка около 1,5 т, цемента около 1,3 т. Полный кузов самосвала с песком легко перегружает оси. Рамки весогабаритного контроля на федеральных трассах ловят именно такие машины. Массу считают заранее по плотности груза, а не заполняют кузов «под крышку».

Кузов с сыпучим грузом закрывают тентом или сеткой. ПДД в пункте 23.2 обязывают водителя следить, чтобы груз не падал и не мешал движению, а песок или щебень с открытого кузова на трассе разлетается по чужим лобовым стёклам.

Навалочные грузы

Уголь, руду, щебень, металлолом, круглый лес называют навалочными. Они лежат кусками и формы кузова не принимают. Возят их самосвалами, лесовозами, полувагонами, а на дальние расстояния по воде судами-сухогрузами. Для автоперевозчика это короткие плечи. Самосвал работает между карьером, складом и стройкой, а на дальние расстояния тот же щебень дешевле отправить по железной дороге.

Особые виды грузов

Поверх деления по физическому состоянию груз получает особые признаки. Они меняют требования к перевозке сильнее, чем форма.

Если вместе с грузом машина выходит за допустимую ширину, высоту или длину, без спецразрешения не обойтись. Пороги и порядок оформления собраны в разборе перевозки негабаритных грузов.

Виды перевозок грузов

Сами перевозки тоже делят на виды, и это частый источник путаницы с видами грузов. По транспорту различают автомобильные, железнодорожные, морские, речные, воздушные и трубопроводные перевозки. Если в одной цепочке два вида транспорта и больше, перевозку называют мультимодальной, а если груз всю дорогу едет в одном контейнере без перегрузки содержимого, интермодальной.

По географии перевозки бывают городскими, пригородными, междугородными и международными. По размеру партии различают отдельную машину под одного отправителя и сборный (консолидированный) груз. Во втором случае мелкие партии разных клиентов собирают на терминале и везут одной машиной. Чем отличаются ставки и сроки для полной машины и сборного груза, мы разбирали в обзоре грузоперевозок по России.

Классификатор видов груза

Для таможенных документов в ЕАЭС вид груза указывают кодом из классификатора видов груза, упаковки и упаковочных материалов. Это приложение № 12 к решению Комиссии Таможенного союза № 378. Коды двузначные, латинскими буквами.

Для упакованного груза в том же классификаторе свои коды по виду тары, отдельно для коробок, мешков, бочек, ящиков и поддонов. Старый российский классификатор ОК 031-2002 с цифровыми кодами отменён, но ещё встречается в старых шаблонах документов.