Грузоперевозки в Узбекистан, Таджикистан и Киргизию из России: маршруты, сроки и документы

Россия для Узбекистана второй торговый партнёр после Китая. В 2025 году товарооборот вырос на 8,4% и почти достиг 13 млрд долларов. По железной дороге между странами за год перевезли 8,6 млн тонн, на 19% больше, чем годом раньше. Но сборные и срочные партии всё равно едут фурой. Через Казахстан.

Грузоперевозки в Узбекистан из России: маршрут

Обычный путь из центральной России идёт на Самару и Оренбург, затем через Казахстан на Актобе, Кызылорду и Шымкент и дальше к узбекской границе под Ташкентом. От Москвы до Ташкента по дороге около 3 400 км. Перевозчики называют срок 8–12 суток, и разброс почти целиком зависит от границы.

Граница России и Казахстана внутренняя для ЕАЭС, таможенного досмотра на ней нет. Российскому перевозчику не нужно и разрешение на транзит через Казахстан. С 25 августа 2026 года Казахстан ввёл электронные разрешения на въезд для иностранцев, но водителей грузовиков тяжелее 6 тонн из этого правила исключили.

Сложности начинаются дальше. Пункт «Жибек жолы» и узбекский пост «Гишткуприк» закрыты на реконструкцию с 5 февраля 2025 года. Сроки открытия переносили не раз. Последний названный срок IV квартал 2026 года, а пока грузовики идут через «Сырдарью», где в сентябре прошло больше 9,2 тысячи машин, и через «Ялламу», у которой стоят очереди. Узбекская таможня обещает перевести посты «Малик» и «Ок олтын» на круглосуточный режим и открыть для грузовиков пост «Навои», точных дат нет.

Разрешения на рейс

Перевозки между Россией и Узбекистаном регулирует межправительственное соглашение от 19 мая 2000 года. Разрешения на двусторонний рейс и транзит не нужны. Разрешение нужно, если узбекская машина везёт груз из России в третью страну или российская из Узбекистана дальше. На 2026 год страны предварительно обменялись 6 тысячами таких разрешений. Министерство транспорта Узбекистана собирается перейти с Россией на электронные разрешения, e-permit, но сроки внедрения в сообщениях разные, от конца 2026 до 2027 года.

Документы и таможня

Узбекистан не в ЕАЭС. Груз оформляют в экспортной процедуре в России и везут через Казахстан под таможенным транзитом до пункта выезда. Основной документ перевозки здесь международная накладная CMR. К CMR прикладывают экспортную декларацию, договор с покупателем, инвойс и упаковочный лист.

Для узбекского покупателя важен сертификат происхождения СТ-1. Россия и Узбекистан участвуют в договоре о зоне свободной торговли СНГ, и товары российского происхождения с этим сертификатом ввозятся без пошлины. НДС на ввоз узбекский получатель платит по своей ставке. Российский продавец применяет нулевой НДС на экспорт и подтверждает его пакетом документов, где главное таможенная декларация и транспортные документы с отметками.

Если вы сами перевозчик и выставляете счёт за международный рейс, проверьте, как с 2026 года считается НДС для перевозчиков. Ставки для экспортной перевозки и для рейса внутри страны разные.

Сколько стоит рейс

Открытые прайсы осенью 2026 года расходятся вдвое. На агрегаторе maintransport.ru еврофура 20 тонн из Москвы в Ташкент стоит от 258 тысяч рублей, у отдельных экспедиторов полная машина начинается от 580 тысяч. Почему так? Всё упирается в то, что входит в цену. Таможенный брокер, страховка груза, оплата простоя на границе и шансы найти обратную загрузку меняют итог на десятки тысяч рублей.

Для сравнения пригодится наш помесячный обзор ставок по России. Международный рейс всегда дороже километра по стране, потому что машина дольше стоит без движения.

Грузоперевозки в Киргизию и доставка грузов в Бишкек

Киргизия, в отличие от Узбекистана, член ЕАЭС. Таможенного оформления при отправке из России нет, весь путь идёт по территории союза через Казахстан, на Алматы и дальше к киргизской границе. Разрешения на перевозку внутри ЕАЭС не нужны.

Разница в налогах. Продавец применяет НДС 0%, но подтверждает его не декларацией, а заявлением о ввозе товаров и уплате косвенных налогов. Его подаёт киргизский покупатель в свою налоговую, и пока отметки на заявлении нет, нулевая ставка не подтверждена. Подробнее о том, как работает торговля внутри союза, в обзоре о параллельном импорте через Казахстан и Киргизию.

Грузоперевозки в Таджикистан и Туркменистан

В Таджикистан машины идут через Казахстан и Узбекистан, то есть проходят две внешние границы. В октябре 2024 года нижняя палата парламента Таджикистана ратифицировала протокол с Узбекистаном, который отменяет разрешения на транзит для грузовиков двух стран. Российскому перевозчику порядок въезда в Таджикистан стоит уточнить в АСМАП перед рейсом. Тяжёлое часто везут поездом. Таджикистан тоже участвует в зоне свободной торговли СНГ, поэтому сертификат СТ-1 нужен и здесь.

В Туркменистан фуры ездят редко. Путь лежит через Казахстан или паромом через Каспийское море, а правила въезда там строже, чем у соседей. Без экспедитора, который регулярно работает с этой страной, лучше не начинать.

Грузоперевозки из Китая в Узбекистан

Часть российских компаний возит товар в Узбекистан не из России, а из Китая. Такие грузы идут через Казахстан или Киргизию, а дальше теми же пограничными пунктами, что и российские. Если партия собирается из нескольких поставщиков, выгоднее отправлять её сборным грузом. Сроки и цены по этому направлению мы считали для сборных грузов из Китая, а растаможка в Узбекистане идёт уже по узбекским правилам.