Себестоимость километра для тягача в 2026: из чего она складывается и где резать расходы

С 2025 года ставки на автоперевозки падали, потом снова пошли вверх, а расходы росли всё это время без перерыва. Литр дизеля в рознице подбирается к 87 рублям. Тариф «Платона» в марте 2026 года вырос с 3,53 до 5,19 рубля за километр. Зарплаты водителей и запчасти тоже дорожают. Перевозчик, который считает себестоимость «на глаз», рискует возить себе в убыток и узнать об этом только в конце квартала.

Ниже весь расчёт на примере одного тягача с полуприцепом. Свои цифры можно подставить в калькулятор себестоимости рейса или в шаблон Excel.

Как считается себестоимость 1 км грузоперевозки

Часть расходов растёт вместе с пробегом. Это топливо, плата в «Платон», шины, ТО и ремонт, и их удобно сразу считать в рублях на километр.

Другая часть не зависит от того, ездит машина или стоит. Лизинг, зарплата водителя на окладе со взносами, страховка, связь, телематика, стоянка, доля диспетчера и бухгалтерии приходят каждый месяц. Чтобы перевести их в рубли на километр, месячную сумму делят на месячный пробег.

Себестоимость 1 км = переменные расходы на км + постоянные расходы в месяц / пробег в месяц.

Из этой формулы следует самое неприятное. Стоит машина, а деньги уходят.

Пример: тягач в лизинге, 12 000 км в месяц

Машина проходит 12 тысяч километров в месяц, 70% из них по федеральным трассам. Цена дизеля взята из данных Росстата за последнюю неделю сентября 2026 года, тариф «Платона» действует с 1 марта. Остальные статьи условные, но похожи на то, что мы видим у небольших перевозчиков.

Возьмём ставку 95 ₽ за километр. На каждом километре остаётся 2,68 ₽, за месяц около 32 тысяч рублей. Это до налогов и до первой поломки в рейсе. Если топливо подорожает на 10%, километр станет дороже на 2,78 ₽, и прибыль исчезнет целиком.

Рентабельность грузоперевозок

Рентабельность в отрасли считают двумя способами и часто путают их между собой.

Для решения о конкретном рейсе удобнее маржа, она показывает долю ставки, которая остаётся у вас. Из неё же получается минимальная ставка. Хотите 10% маржи при себестоимости 92,32 ₽? Тогда меньше 102,57 ₽ за километр брать нельзя (92,32 / 0,9).

Расчёт стоимости рейса

Стоимость рейса считают по всему пробегу, который машина проходит ради этой загрузки, а не только по гружёному плечу. Допустим, рейс 820 км в одну сторону, обратно пусто.

Найдите обратную загрузку хотя бы по 95 ₽, и она принесёт 77 900 ₽. Тогда для той же маржи на прямом плече хватит 110,15 ₽ за километр. Поэтому диспетчер, который ищет обратные рейсы на биржах и у постоянных клиентов, приносит больше денег, чем любая скидка на АЗС.

Пробег решает больше, чем цена топлива

Теперь та же машина, но за месяц она прошла 8 тысяч километров. Неделю водитель ждал загрузку, потом тягач стоял в ремонте.

Километр подорожал на 27,46 ₽. При ставке 95 ₽ машина теряет почти 25 рублей на каждом километре. Сдельная оплата водителя немного сглаживает картину, но лизинг всё равно ложится на меньший пробег.

Отсюда простой вывод. В кризис экономить на солярке почти бесполезно, гораздо больше даёт загруженная машина.

Порожний пробег

Заказчик платит за гружёный километр, а расходы идут за каждый. Значит, себестоимость надо пересчитать на оплаченный пробег.

Себестоимость оплаченного км = себестоимость км / доля гружёного пробега.

Уже десять процентов порожняка делают ставку 95 ₽ убыточной.

Где резать расходы

Топливо

На топливо уходит около 30% себестоимости. Датчики уровня топлива и телематика быстро показывают сливы и странные заправки. Топливные карты сетей АЗС дают скидку. Зимой отдельная тема холостой ход, а круглый год манера вождения: на одной и той же машине аккуратный и резкий водитель расходуют по-разному, и разница бывает в несколько литров на сотню.

Лизинг

В нашем примере лизинг съедает треть себестоимости, больше любой другой статьи. Когда платёж становится неподъёмным, договор можно реструктурировать, пока нет просрочки. А для расширения парка присмотритесь к изъятой технике: после 2025 года её на вторичном рынке много, и стоит она меньше новой.

Платон

После мартовского повышения «Платон» дорожает быстрее остальных статей. На маршрутах почти целиком по федеральным трассам его выносят в ставку отдельной строкой. Тарифы «Платона» вырастут ещё и в 2027, и в 2028 году.

ТО и запчасти

Для европейских тягачей аналоги и запчасти по параллельному импорту дешевле дилерского оригинала. Регламент ТО при этом сокращать нельзя. Поломка в рейсе обходится вдвойне: ремонт плюс простой.

Простои и документы

Каждые сутки ожидания на складе увеличивают постоянную часть себестоимости. Плату за сверхнормативный простой прописывайте в договоре. С 1 сентября 2026 года перевозочные документы стали электронными, и оплату больше не задерживает ожидание бумажных оригиналов.

Налоги

С 1 января 2026 года базовая ставка НДС выросла до 22%, а порог доходов, после которого упрощенцы платят НДС, снижается. От налогового режима зависит, какую ставку вы можете принять, поэтому обсудите его с бухгалтером до крупных контрактов.

Шаблон Excel и калькулятор

В шаблоне Excel те же статьи, что в таблице выше. Формулы считают себестоимость километра, стоимость рейса, рентабельность и пересчёт на порожний пробег, достаточно заменить исходные данные на свои.

В браузере то же самое делает калькулятор себестоимости рейса. У него есть блок стресс-теста: двигаете ползунок цены топлива, зарплат или лизинга и сразу видите, что происходит с маржой. Пересчитывайте себестоимость хотя бы раз в месяц, в 2026 году она меняется быстро.